• head_banner_01

Kuidas on kliimaseadmete jahutamine ja küte kallim?

Aegade arenedes on autode kliimaseade muutunud autos hädavajalikuks: täna räägime sõpradega, milline kliimaseadmete jahutamine või küte on kütust nõudvam? Vastus on jahutamine

Autod kasutavad talvel sooja õhku ja kütusekulu on väga väike, mis on põhimõtteliselt tühine.

Auto kliimaseadme jahutamisel maksab see rohkem õli, sest auto kliimaseadme võimsus jahtudes moodustab umbes 10–15% mootori väljundvõimsusest. Selle probleemi üksikasjalikuks illustreerimiseks teen järeldused, analüüsides kliimaseadmete kütte ja jahutuse tööpõhimõtteid. Vana raud, ära mine ära, vaata alla.

Mis on kliimaseadmete soojendamise põhimõte?

Esiteks on kliimaseadmete soojendamise põhimõte lasta mootoril jahutusvedelikul soojusvahetisse voolata ja seejärel puhub soojendatud õhk puhuriga autosse.

Konditsioneeri puhutud kuum õhk pärineb mootori tekitatud soojusest

Lihtsustatult öeldes sõltub õhukonditsioneeri “kuum õhk” soojusallika varustamiseks mootori jahutusvedelikust ja seejärel puhub kliimaseadme ventilaator selle kuumuse autosse.

Nagu ma eespool ütlesin, on sooja õhu põhimõte see, et puhur puhub autosse kuuma õhku, kuid puhuri võimsus on väga väike, seega on selle kütusekulu põhimõtteliselt tühine.

Seetõttu võime öelda, et kui autot soojendatakse talvel, on selle kütusekulu väga väike või põhimõtteliselt tühine. Lülitage kütteseade sisse ja vajutage A/C nuppu, kütusekulu suureneb

Kui vajutate kütteseadme sisselülitamisel A/C nuppu, töötab auto kliimakompressor alati.

Suurem osa autode kliimaseadmete kompressoritest töötab mootoriga, mille tulemuseks on kindlasti suurem kütusekulu ja mootori koormus. Põhjapoolsetes külmades piirkondades võib sooja õhu sisselülitamine suurendada kütusekulu

On ka sõpru, kes elavad põhjas jahedamates piirkondades, isegi kui kütteseade on sisse lülitatud ja kliimaseadme nuppu ei vajutata, võivad nad tunda, et kütusekulu on suurenenud. Mis toimub?

Kuna külmas põhjas on temperatuur suhteliselt madal, nii et kui auto veetemperatuur on seadistatud väärtusest madalam, suurendab auto arvuti mootori töötemperatuuri säilitamiseks normaalse töö säilitamiseks kütuse sissepritse mahtu mootori temperatuur.

See on nagu ütlemine: mul on juba väga külm ja sa pead osa mu soojusest ära võtma, siis pean ma leidma koha, kus hiljem soojust saada, või kuidas ma saan ise elada.

Seetõttu suurendab sel juhul sooja õhu sisselülitamine tõesti kütusekulu.

Mis on auto kliimaseadmete jahutamise põhimõte (1) Kompressiooniprotsess

Kui mootor ajab kompressori tööle, imeb kompressor aurusti väljalaskeavast madala temperatuuriga madala rõhuga külmutusagensi, surub selle kõrge temperatuuriga kõrgsurvegaasiks ja laseb selle kompressorist välja. (2) Kondensatsiooniprotsess (eksotermiline) Ülekuumendatud kõrge temperatuuriga ja kõrge rõhuga külmutusagens siseneb kondensaatorisse ning rõhk ja temperatuur vähenevad. Kui gaasi temperatuur langeb 40–50 ° C -ni, muutub külmutusagens vedelaks ja eraldub samal ajal suur kogus soojust.

(3) Paisumisprotsess (gaasipedaal) Pärast seda, kui vedel külmutusagens voolab vastuvõtukuivatisse, eemaldatakse niiskus ja lisandid vastuvõtukuivatis ning voolab seejärel torujuhtme kaudu paisumisventiili. Kõrgema temperatuuri ja rõhuga külmutusvedeliku maht suureneb pärast paisutusventiiliseadme läbimist ning rõhk ja temperatuur langevad järsult ning see väljutatakse paisumisventiilist uduna. (4) Pärast seda, kui madala temperatuuriga ja madala rõhuga udu sisaldav külmutusagens aurustumisprotsessi ajal aurusti sisse satub, imab aurusti seinapind aurusti pinna ümbritseva õhu soojust ning keeb ja aurustub, vähendades seeläbi õhutemperatuuri autos. Puhuri mõjul kiirendab autos olev külm ja kuum õhk konvektsiooni, mis parandab kliimaseadme jahutusefekti. Kompressor imeb külmutusagensi auru pärast soojuse neeldumist ja aurustumist aurustisse uuesti ning seejärel korratakse ülaltoodud protsessi.

Täna on võtmetähtsusega teada, et autokliimaseadmete jahutamise põhikomponent on mootorist juhitav kompressor.

Ja tavaliselt vajutame A/C nuppu, mis tähendab, et kliimaseadme kompressor hakkab tööle ja siis saab kliimaseade külma õhku välja puhuda ning sel juhul põhjustab see paratamatult auto kütusekulu ja mootorikoormuse suurenemist .

Kompressor on auto kliimaseadme energiat tarbiv seade!

Kuna auto kliimaseadmete jahutamisel tekkiv võimsus moodustab umbes 10% kuni 15% mootori väljundvõimsusest, ja ajakirjas “Experimental Research on the Influence of the Conditioning on the Kütusekulu kergetel sõidukitel”. kliimaseadmete tehnoloogiat, mainitakse ka, et kliimaseadmete võimsus on jahutatud. Tarbimise suhe.


Postitamise aeg: 08.08.2021